Sedikit tips irit BBM

pomyansspeed.com,Jakarta

Salam Hangat Untuk Para kerabat Yans Speed dimanapun anda berada.

Seperti yang kita ketahui di waktu dekat ini ada kabar bahwa BBM akan dinaikkan.nah oleh sebab itu kami berbagi sedikit tips agar kendaraan anda irit konsumsi bahan bakar.

1.Menjaga Putaran Mesin (RPM)

melakukan tindakan ini sangatlah membantu proses iritnya bahan bakar.Dalam perpindahan gigi usahakan jaga RPM di kisaran dibawah 4000 RPM jangan memanteng RPM hingga di atas untuk transmisi manual.dan untuk transmisi matic usahakan jangan terlalu sering melakukan KICK DOWN atau menekan pedal gas secara mendadak.

2.Lakukan Pengereman seminim mungkin

Usahakan menghitung titik pengeremam jangan lah terlalu sering melakukan brake blocking atau berhenti total di karenakan jika kendaraan berhenti untuk memulai menggerakkan kendaraan maka anda pasti akan menekan gas lebih dalam yang mana jika ini dilakukan terus menerus konsumsi bbm akan semakin boros.

3.Lakukan Perpindahan perseneling sesuai kebutuhan.

memindahkan tuas perseneling sesegera mungkin juga membantu dalam mengontrol BBM dikarenakan jika anda telat menaikan gigi perseneling akan mengakibatkan mesin menggerung atau over rpm atau malas menurunkan gigi sehingga mesin tidak mampu menjalankan kendaraan sehingga dikarenakan anda masih menggunakan gigi tinggi.so bijaklah mengira ngira  anda berada di gigi yang tepat menjalankan kendaraan anda.

4.Gunakan ukuran ban yang sesuai.

Kadang kita ingin merubah tampilan kendaraan agar terlihat keren.sayangnya mengganti ban dengan ukuran besar dan tapak lebar berakibat pada borosnya bahan bakar tapak lebar dan pelek yang lebih berat dari standart yang berhubungan langsung dengan aspal menyebabkan tarikan awal semakin berat.solusinya carilah pelek yang ringan walau besar sayangnya pelek besar dan ringan masih di dominasi oleh pelek after market bermerek terkenal yang notabene harganya juga fantastis.

5.Lakukan perawatan engine secara berkala.

Seperti kita ketahui mesin mesin canggih generasi terbaru sudah tidak menggunakan delco yang bisa di setel / di geser titik pengapiannya jika terjadi ngelitik atau knocking.Untuk menjaga agar tidak terjadi ngelitik maka mesin harus di RE FRESH menggunakan TUNE UP CARBON CLEAN.serta di Reset ECCU nya menggunakan SCANER ECCU.nah kalau yang ini adanya cuma di Yans Speed gurah mesin ini gak bisa di tawar tawar lagi di karenakan mesin mesin sekarang di desain multi complek dan harus di tangani oleh alat canggih amatlah tidak bijak menyerahkan kendaraan terbaru anda pada bengkel yang tidak mempunyai teknologi tersebut.

jadi sekian sedikit tips untuk anda semoga bermanfaat di keseharian anda dalam berkendara.Jangan lupa tetap hati hati dan gunakan seat belt serta jangan menggunakan hand phone di jalan.semoga bermanfaat sampai jumpa.

Modif Mitsubishi Lancer GLX : 90 Persen Barang Bekas

lancerJakarta,yansspeed.com . hallo para kerabat Yans speed semua. salam sejahtera-sesuai janji kita untuk membeberkan jeroan dari Lancer Yans Speed yang di posting beberapa waktu lalu di http://yansspeed.com/lancer-evolution-3-drag-race-new-project/ sekalian saja mari kita simak rincian mobil ini yang di liput oleh bos mobil.com.berikut postingannya :

Agak unik jika melihat Mitsubishi Lancer ini. Pasalnya, sang tuner mengklaim bahwa mobil ini diisi oleh beragam parts yang sebagian besar adalah barang bekas. Jika dipersentasikan, 90% barang bekas dan 10% barang baru.

“Mobilnya saja Lancer GLX yang mesinnya masih karburator. Jadi barang-barangnya bukan beli halfcut, semua kami kumpulkan mulai dari mesin, sistem 4WD, kaki-kaki sampai ke bagian body-nya. Lalu biasanya kebanyakan menggunakan varian GLXi atau GTi, ini pakai GLX makanya rada susah saat pengerjaannya,” ungkap Sudiyanto dari Yans Speed.

Mitsubishi Lancer

Pada saat mengumpulkan parts-nya, pria yang akrab disapa Yanto ini mendapatkan mesin 4G63 berspesifikasi Naturally Aspirated yang mana berkompresi tinggi. Untuk mensiasati penggunaan turbo yang harus berkompresi rendah, Yanto mengganti piston dan ring piston beserta paking untuk menurunkan kompresi. “Nah ini barang barunya. Kompresinya menjadi 9:1,” jelasnya.

Mitsubishi Lancer

Mesin 4G63 sebenarnya berkapasitas 2.000 cc. Namun karena dipersiapkan untuk drag race, Yanto meningkatkannya menjadi sekitar 2.300 cc dengan cara mengganti kruk-as dari 4G64 kepunyaan Chariot. “Tidak ada custom, pakai yang 7-bolt,” jelasnya lagi. Kemudian internal lainnya seperti camshaft lansiran Brian Crower diikuti dengan per klep-nya.

Mitsubishi Lancer

Selanjutnya untuk perangkat turbo pada Mitsubishi Lancer ini, Yanto menggunakan Garrett GT3540R yang diikuti dengan downpipe beserta pipa-pipa turbo lainnya custom. “Pengennya turbo yang lebih besar, tapi dapetnya yang ini hahaha. Masih penjajakan dulu, dan turbo ini kuat di-spool hingga 2 bar lebih karena sudah ball bearing,” bilang Yanto.

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer

Sementara tekanan yang dihasilkan turbo disalurkan ke intake yang lagi-lagi custom dan throttle body Nissan yang berukuran 90 mm. Untuk bahan bakar disuplai dari injektor Fuel Injector Clinic 1050 cc dan fuel pump Bosch. Sementara ‘otak’ untuk Mitsubishi Lancer ini dilakukan dari Haltech E11V2.

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer

Power yang dikeluarkan dari mesin disalurkan ke roda, kali ini Yanto mendapatkan transmisi Mitsubishi Lancer Evolution 3 RS, beserta sistem 4WD-nya. “Perbandingan ratio-nya rapat-rapat dengan final gear yang sudah diganti lebih kecil,” ungkapnya. Sementara bagian roda cukup menggunakan velg WedsSport berukuran 16 inci yang dibalut ban Toyo.

Mitsubishi Lancer

Karena memang untuk drag race, interior hampir seluruhnya dikosongkan. Gantinya adalah rollbar custom 6 titik, jok Recaro, seatbelt Sparco 4 titik, dan lain-lain meliputi indikator tambahan di dashboard.

Mitsubishi Lancer

Hasilnya sudah diuji melalui mesin dyno dan lintasan drag race sentul seri 2 lalu. “Tenaganya 499,4 WHP, tapi ada masalah di selang turbo yang ke intake yaitu bocor, jadi boost hanya 1,7 bar. Best time masih 12,0 detik waktu QTT,” jelas Yanto.

Mitsubishi Lancer

Sudah puas? “Seperti yang tadi saya bilang, ini masih penjajakan. Permasalahan utamanya pada gearbox spek RS, dari gigi 1 sampai 4 terlalu rapat, lalu masuk gigi 5 terlalu jauh jadi ngedrop. Mungkin kedepannya mau saya kecilin lagi final gear dan gigi 5 dibuat menjadi dekat ke gigi 4. Untuk mesinnya tidak ada ubahan dulu, karena mau dimaksimalkan lagi. Rencana boost sampai 2,1 bar dengan tenaga tembus 600 WHP,” tutupnya.

Mitsubishi Lancer

Spec
Engine : Mitsubishi 4G63 Engine, 4G64 7-bolt Crankshaft, Wiseco 87 mm Pistons + Ring, Eagle Connecting Rods, Brian Crower 288 Camshaft, Brian Crower Valve Springs, 4G63 Original Valves + Retainers, Tomei Head Gasket, Garrett GT3540R Ball Bearing Turbo, Custom Downpipe + Turbopipe, Autobahn88 Intercooler, Greddy Blow Off Valve, Turbosmart Pro-Gate External Wastegate, Custom Aluminium Intake, Nissan 90 mm Throttle Body, Bosch Fuel Pump (2pcs), Custom Aluminium Fuel Tank, Fuel Injector Clinic 1050 cc Injectors, Fuel Injector Clinic Fuel Rail, SARD Fuel Pressure Regulator, Autolite Spark Plugs, Works Engineering Radiators, Haltech E11V2 ECU, Mitsubishi Lancer Evolution 3 RS Transmission.
Wheel & Suspension : WedsSport 16” Rims, Toyo Proxes R888 195/50R16 Tires.
Interior : Defi Gauges, Autometer Gauges, Pivot Engine Start, Recaro Bucket Seat, Sparco 4-point Safetybelt, Custom Rollbar 6-point.

Tuned by : Yans Speed, Jakarta

sumber : http://www.bosmobil.com/performance/Modif_Mitsubishi_Lancer_GLX__90_Persen_Barang_Bekas-b-9531.html